公司业务包括金属结构件和模具两部分，金属结构件主要使用在于汽车领域。根据证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订版），公司汽车金属结构件业务，属于“C36汽车制造业”；模具业务属于“C35专用设备制造业”。
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”行业；模具制造业务属于“C35专用设备制造业”中的“C3525模具制造”行业。
根据中国汽车工业协会统计，2022年上半年，我国汽车行业在面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力下，上半年汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。上半年汽车产销总体呈现“U型〞走势：1-2月开局良好，产销稳定增长，3月中下旬快速下滑，3-5月每天销量约100万辆，6月明显增长。汽车产业是国民经济的重要支桂产业，产业链长、带动作用强，是稳定经济稳步的增长的重要着力点。上半年疫情防控形势最严峻的时刻，各主管部委采取了一系列畅通汽车产业链供应链的有效措施，将疫情给产业链带来的影响降低到最小程度，5月以来党中央、国务院根据形势的变化及时推出了一系列稳汽车增长、促汽车消费的政策措施，地方政府出台的促进消费政策也主要以汽车消费为主，目前汽车行业总体恢复的情况良好。
汽车是我们国家的国民经济重要支柱产业，产业链条长、关联度广、全球化程度高。汽车产业的发展是体现国家竞争力的标志性产业，在国民经济与社会持续健康发展中发挥着及其重要的作用。随着新能源革命及新一代信息技术加速推进汽车产业转型升级，也将对汽车零部件企业提出更高的要求，同时蕴含着广阔的发展空间和巨大的市场机遇，特别是汽车模具和零部件行业领先企业将从新能源汽车的发展中获益。随着新能源造车新势力的加入，汽车行业将加快车型换代升级，必将引发汽车五金模具的需求上涨；与此同时，新能源汽车的轻量化趋势越来越明显，超高强度钢板、铝合金等轻量化材料的应用有较大幅度的提升，超高强度钢板、铝合金等轻量化材料的加工难度更大，对模具和零部件生产企业的技术水平有更高的要求。随着新能源汽车的迅速发展，汽车模具和零部件行业领先企业凭借其更充足的资本和更领先的技术，能够得到更多与新能源汽车整车厂商合作的机会，有助于其扩大在行业中的竞争优势。
根据中国汽车工业协会统计，上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24.0%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达到39.8%。
上半年新能源汽车产销尽管也受疫情影响，但各企业格外的重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，从目前发展形态趋势来看，整体产销完成情况超出预期。新能源汽车市场的未来增速也被业内高度看好，中国汽车工业协会预计未来5-8年中国将有近2亿辆国IV及以下在用车辆面临淘汰替换。结合2022年5月31日，工信部等四部门发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》的政策加持，这将给新能源车市场带来非常大空间，未来五年电动车产销增速将保持在40%以上，将为我国如期实现碳达峰碳中和奠定坚实的新能源发展基础。与此同时，新能源汽车市场的迅速增加必然带来上游产业链的增长。
模具是公司业务的核心，是金属结构件业务的基础。模具性能直接决定了金属结构件生产的良率、效率、材料利用率。公司模具主要使用在于汽车行业，此外亦有少部分应用于汽车之外的办公设备、电子科技类产品、建筑消防等领域。
从业务形式划分，公司模具业务可划分为生产模业务和商品模业务。生产模是指应客户真正的需求设计开发模具，模具检测合格后留置于公司金属结构件车间，用于客户金属结构件的生产；商品模是指应客户真正的需求设计开发模具，模具完工后运离公司，用于客户独立的金属结构件生产。
从模具技术特点划分，公司设计开发的模具可划分为顺送模、多工位模、单工位模，顺送模、多工位模的生产效率通常较单工位模生产效率更加高。具体如下：
基于优秀的模具设计开发能力、模具制造技术和精密冲压技术，公司使用模具生产金属结构件。相对模具产品，金属结构件收入规模大，因此具有“业绩放大器”的作用。按产品应用领域不相同，公司金属结构件产品可划分为汽车金属结构件及其他金属结构件。
汽车金属结构件主要使用在于汽车生产，主要使用在于仪表盘、排气管、底盘、刹车系统、车门、空调等部位。如下：
公司金属结构件产品除应用于汽车外，在办公设备、电子科技类产品、消防、建筑家居等领域有广泛应用，具体如下：
公司专门干精密冲压模具和金属结构件的研发、生产和销售，拥有优秀的模具设计开发能力、模具制造技术和精密冲压技术，主要为汽车、办公设备、电子科技类产品及建筑消防等行业客户提供精密冲压模具和金属结构件。
模具被称为“工业之母”，公司的业务中大多数都用在制造金属结构件，其技术水平决定了金属结构件的生产良率、生产效率、材料利用率。经过长期的积累，公司模具开发能力得到了行业协会及行业内主要客户的高度认可，并先后获得中国模具工业协会颁发的“中国骨干模具企业”、“中国模具出口重点企业”荣誉称号，以及全球主要汽车零部件一级供应商马瑞利、广岛技术、海斯坦普等颁发的“优秀供应商”、“最佳协作奖”等荣誉。
以优秀的模具设计能力为核心，公司使用模具生产金属结构件，为客户提供从金属结构件工艺设计、模具设计开发、模具制造，到金属结构件生产销售的一体化服务，更高效地响应客户需求。
凭借过硬的设计开发能力、稳定的产品质量和完善的服务体系，公司获得了行业内知名客户的高度认可。在汽车领域，公司主要客户为马瑞利、广岛技术、海斯坦普等全球知名汽车零部件一级供应商，产品大范围的应用于日产、马自达、沃尔沃、福特、宝马、丰田、长城、比亚迪（002594）、赛力斯（601127）、小鹏汽车等汽车品牌；在汽车领域之外，公司产品主要使用在于理光、京瓷、松下、三菱、唯特利等全球知名品牌。
二、核心竞争力分析 1、优秀的战略布局和服务配套优势 公司坚持“区域化”发展策略，持续完善区域布局，优化产业布局结构，在考虑各区域发展阶段、市场特点、战略需要的基础上，做深做透珠三角、长三角等成熟市场。公司通过并购和自建产能的方式，已在东莞、广州、重庆、武汉、上海、苏州、大连、海盐、襄阳等十多个省市区域布局汽车五金零部件产能，占据了中国绝大部分的汽车工业市场产业集群，业务订单来源稳定充沛，产品交付价格较高，形成了良好的市场布局。各区域板块在某些特定的程度上相辅相成，公司力争各区域板块形成产业链闭环。 2、产业链全覆盖优势 经过多年发展，公司形成了汽车冲压五金零部件上中下游一体化的产业链。上游已建设稳定的汽车冲压五金模具生产基地；中游汽车五金零部件的冲压生产，按照“就近供货、高效周转”的原则，采用直供或间接供货两种方式来进行合理交付；下游开辟了以“汽车仪表板骨架”、“汽车底盘总成”等总成产品为核心的稳定交付。在传统汽车总成产品稳定增长的基础上，公司大力促进与新能源电动汽车产品相关客户的沟通与合作，已初步形成从工艺同步开发、冲压模具生产、零部件成型，总成件交付等，较为完整的业务服务链条。 3、核心管理团队优势 公司充分的发挥民企结构扁平、决策迅速、执行高效的优势，以较强的精细化管理能力、锐意进取的精神和快速高效的决策执行能力。公司管理团队拥有丰富的行业实践经验，形成了自身独特的管理模式，保证了生产经营的有序运转、生产效率的持续提高和公司的可持续发展。同时，公司各子公司采取了由总部平台统一采购的模式，实现了“招采分离”的管理优势，拥有较好的管理质量。 4、以产品设计及精密模具研发平台为支撑的技术优势 首先，公司成立了以CAD3D设计系统、CAE仿真分析系统、标准件/标准模块/材料参数/典型模具结构/成型设备数据库、首试/小试/中试平台、精密检测实验室为核心的产品设计及精密模具研发平台。为公司持续进行产品设计、模具技术的研发创新提供了坚实基础。其次在金属结构件工艺设计及模具设计中全面应用CAD及CAE设计开发技术，并自主研发WinstechTool辅助开发平台，实现产品模块化设计、自动拆图及成本估算，提升设计效率及设计质量，并于产品设计环节实现产品成本控制。最终形成了较为丰富的标准件/标准模块/典型模具结构体系，可明显提高模具设计质量、缩短交付周期、降低设计制造成本。
三、公司面临的风险和应对措施 1、公司面临的风险 1)宏观经济发展形势及政策风险 汽车工业提升了我们国家的经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、快速、健康发展的先导型产业，也是我国产业体系转型升级的重要的条件。但汽车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济发展形势恶化，汽车产业将可能会出现重大不利变化，经济、政治、社会状况、政策及法律变动，包括国家制裁、更严厉的环保法规、自然灾害、配套客户销售下降、疫情反复和病毒变异等，将会影响公司的经营业绩、财务情况及前景。公司将及时制定应对国内外经济环境变化的有效防范机制，同时加大技术创新，创造新的盈利增长点，此外加强组织管理，构建公司文化，确保公司稳健发展。 2)行业发展风险 国际市场开拓风险：新冠疫情爆发以来，国外疫情持续，严格的防疫措施使得国际商务和货物通航均受阻不畅，与国际客户交流及商务洽谈工作均受到一定影响，对公司国际市场开拓带来新的困难和挑战，可能会引起国际市场开拓效果没有到达预期。公司已积极与客户做沟通，尽可能通过线上流程处理商务与技术沟通，与此同时，公司将适当加大信息化软件的投入，提升公司信息化水平，确保公司内外部运作的通畅及高效。 国内订单价格波动风险：目前，国内低端冲压模具市场之间的竞争日趋激烈，随市场竞争进一步白热化，公司所处的中高端模具市场亦将受到竞争冲击，带来订单价格波动，企业纯收入能力可能会受到一定影响。公司将继续拓展行业技术储备，加大研发投入，提升公司工艺研发能力，保证项目对接效率，增加客户黏性，积极维护可扩展目标客户群。 3)原材料价格风险 公司汽车零部件主要原材料是铝材、钢材等，汽车零部件行业则受原材料价格波动影响较大，给公司的制造成本控制带来了一定影响，同时价格持续上涨导致公司原材料采购占用较多流动资金，从而加大公司运营金钱上的压力。公司将加强采购管理和供应链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格趋势，建立战略合作伙伴，采取比较有效的金融手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险。 4)汽车零部件产品价格风险 随着各车企竞争加剧，各汽车品牌均推出了不同程度的降价促销活动。而汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，汽车整车制造厂商处于汽车产业链的顶端，对零部件厂商具有较强的议价地位，因此能将降价因素传导给其上游的汽车零部件厂商。在当前整车行业整合加剧及产业转变发展方式与经济转型的阶段，势必会对零部件厂商带来新的不确定影响。公司将积极努力提高现有储备技术的成果转换效率，推动与主机厂的同步开发能力落地；并根据新材料和新成型工艺的要求，加快内部产品技术的迭代，提升公司行业竞争力和盈利能力。 2、管理层所关注的公司发展机遇和挑战 公司重视国内外宏观经济发展形势以及国家有关政策的变化，充分认清公司所面临的行业发展环境和机遇，积极应对各种挑战。 一方面，对内有效整合公司各项业务资源，对外积极整合行业资源，一直在优化产业布局，充分实现资源共享和优势互补，深入开展降本增效工作，有效提升生产效率，不断的提高公司综合竞争力； 另一方面，面对新能源汽车加快速度进行发展的大趋势，公司快速推进产品研制进度，从而有效满足新能源市场客户的不一样的需求，提升公司产品在新能源汽车市场的占有率； 最后，公司需要在重铸自身发挥技术积累优势，控制成本费用支出，提高效率，积极面对产业体系转型升级压力及机遇，响应国家发展内循环经济的号召，并在深化全球供应链等环节做好布局。
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